破‧天‧荒VW Golf Update

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没错!自盘古开天、女娲造人、大禹治水以来,我们的钢砲始祖VW Golf就从来没有进行过任何一次小改款,但就在2016年尾声原厂发布了第7代Golf首次小改款的消息,除了震撼了业界与广大乡民之外,我们更好奇这「破天荒」的第一次小改款,究竟有何厉害之处,所以笔者一行人跋山涉水花了三天飞行时间,来到了西班牙度假胜地Palma de Mallorca,只为了和全新的第7(7.5?)代Golf相处两天一夜,深入了解它的能耐。

文 徐永先 / 图 徐永先、Golf

首先要在这边替Golf澄清一下,虽说目前在网路等媒体上大家都称此次升级为小改款,原厂表示这次针对车辆外观、内装配备、动力系统的改变与提昇,为一次的Update,虽然在我们看来就像是个Facelift,但还是请大家不要称呼它为7.5代或是小改款,官方正式的名称为Golf-the Update。

破‧天‧荒VW Golf Update新款的Golf在外观上做了细节的调整,主要针对水箱护罩、头尾灯组、侧裙等部分重新设计,也是未来VW车型家族化的样貌。

确立家族化样貌

就像是S-Class之于M.Benz,3 Series之于BMW,Civic之于Honda一样,Golf之于VW就如同创建基石一般重要,作为品牌历史上最为热销的车款,全新的Golf在外观导入了全新的样貌,预告了未来VW新世代产品全部的蓝图,虽说变动的幅度不算太大,但确实令人感到耳目一新。先从车头看起,最大的变化在于水箱护罩与头灯组的革新,从Logo下方开始向两侧延伸的镀铬饰条一路贯穿到LED头灯之中,其余细节的变化则视不同的车型等级而定,另外在前气坝、保桿、侧裙、后保桿也都做了式样的调整,同时尾灯组全车系也换上LED光源,并将方向灯改为动态模式,让全新的Golf变得更为年轻动感,同时也更具高级感。

破‧天‧荒VW Golf Update 

至于配备的升级我相信是此次Update最有感的地方,除了有刚刚提及的LED主动转向式头灯之外,车室内部的配备更是大幅跃进,中控萤幕导入了9.2吋镜面Discover Pro触控萤幕,尺寸放大之外更导入了手势控制功能,可以左右切换萤幕页面及歌曲切换,虽然支援的控制指令不如BMW那样丰富精细,但却能让驾驶者更专注于驾驶。提到了驾驶者,就不能不讚扬一下新款Golf也採用了同集团Audi的12.3吋虚拟座舱数位仪錶板,同样具备卫星导航显示功能,以及多种模式切换及介面控制,这种动辄180万元以上车款才有的高级配备,却能在平易近人的Golf里享受,确实非常吸引人。

如果你以为这样就是新款Golf的最终进化,那幺你就太小看它了。在我们看不见的地方,原厂导入了大量的驾驶辅助系统,包括ACC主动车距定速系统、Lane Assist车道维持辅助、Traffic Jam Assist塞车辅助系统等,就完全可以达到目前主流的半自动驾驶技术,此外如盲点侦测、自动停车、后方车流警示等功能一併奉上,提昇车辆主动安全之余更让车主可以更轻鬆的驾驶。

破‧天‧荒VW Golf Update 

说完Golf新增的配备之后,笔者要提的就是大家最关心的车型规格啦!目前确定将引进的动力涵盖了1.0 TSI、1.4 TSI、2.0 TSI,其中1.0 TSI将会接替本来的1.2 TSI动力(马力和1.2维持一致但油耗表现更好),至于2.0 TSI就是我们熟知的性能钢砲GTI了,传说中的1.5 TSI evo暂时没有导入国内的计画,同时因为工厂产能的关係,1.5 TSI evo目前只会供应少数欧洲市场。至于相关的车型等级则是同样採用Trendline、Comfortline、Highline、R-Line等配置,较为可惜的是性能油电的GTE(原厂评估引进中)、节能纯电的e-Golf、扭力超群的GTD都不会导入国内,国内Golf将会清一色採用汽油动力规格。

破‧天‧荒VW Golf Update内装风格维持以往的调性,但导入了9.2吋大尺寸中控萤幕与12.3吋虚拟仪錶。
破‧天‧荒VW Golf Update9.2吋Discover Pro娱乐系统採用可以使用手势控制,同时也支援Carplay、Android auto、Mirror link等功能。
破‧天‧荒VW Golf Update採用源自Audi的12.3吋数位仪錶,功能强大充满科技感。
破‧天‧荒VW Golf UpdateGTE虽然目前无缘导入国内,但兼具性能、节能的油电动力确实相当适合国内。

钢砲始祖的魅力

两天一夜的时间或许还不能真正的认识新款Golf,但要了解它的魅力且被它深深吸引已然足够。经过疲累的长途飞行踏着沉重的脚步驶出机场,我们便看到数量庞大的Golf GTE、e-Golf列队欢迎,海外「高尔夫」团低沉的士气瞬间抬昇,随后也原厂人员也告知我们这两部车款将会陪伴我们接下来的两天,虽然不是内心期待的Golf GTI或是Golf R等热血车款,但在内装配备几无二致的情况下,能够体验动力截然不同的Golf笔者自然也是非常期待。

破‧天‧荒VW Golf Update新款的Golf GTI Performance输出上修至245hp/37.7kgm,更换上了新的七速湿式DSG变速箱。

先说说Golf GTE,它是Golf车系中第一部採用油电混合动力的车款,车辆内外观都使用了蓝色线条进行点缀,强调其环保节能的特性,但既然前缀都是GT了,也代表这部车的性能也不是开玩笑的。动力系统採用1.4 TSI汽油涡轮引擎,拥有150hp/5000~6000rpm最大马力、25.5kgm/1500~3500rpm峰值扭力,搭配可榨出102hp最大马力的动电马达,综效最大马力一举来到204hp,搭配六速DSG双离合器变速箱,0~100km/h加速仅要7.4秒便可完成,确实无愧GT之名。实际驾驶起来GTE的表现也恰如其分,并设置了e-Mode(纯电)、Hybrid、Charge(充电)、GTE等四种驾驶模式,但不论何种模式下,动力的输出都以平滑顺畅为主,毕竟多了一颗马达与电池的重量(车重1615kg),并没有太多性能车的贴背感,但相对的也让高速稳定性更好,无论在乡间小路穿梭或是高速公路代步都非常适合,虽说目前是否引进国内仍在评估中,但笔者认为是部非常适合台湾的车种。

破‧天‧荒VW Golf UpdateGTI Performance台湾福斯正在积极争取引进中,如果等不及的朋友们GTI也绝对不会让你失望。

GTE固然是部厉害的车型,但仍然无法一解我们对于速度的渴,VW当然也知道我们这些汽车媒体的毛病,早在目的地準备好鲜红色的Golf GTI,而且笔者抽到的还是三门车型,还是六速手排配置,我知道你们会说「进了一定买」,但我只能跟你们说声抱歉,这种纯粹的驾驭乐趣就让我自己享用吧!台湾福斯只会导入五门六速DSG的版本。新款的Golf GTI底盘并无太多改变,同样採用MQB平台打造,动力系统也一样是2.0 TSI涡轮增压引擎,不过输出上修了10hp来到230hp最大马力,峰值扭力则维持在35.7kgm。若是我说这10hp马力的提昇让我感受到差别,那幺我绝对是吃了谎言豆沙包,但其实笔者驾驶的是这次新款Golf的最新佳餚──GTI Performance,拥有245hp/37.7kgm最大动力,性能提昇的感受就非常明显了。

破‧天‧荒VW Golf Update动力系统同样採用2.0 TSI引擎搭配MQB模组化底盘,不过动力调校再度上修。

轻量化车身、前轮驱动配置是Golf GTI的标準配置,加上六速手排对于追求硬派操控的驾驶者固然是个绝佳搭配,但GTI Performance当然也有DSG双离合器的版本,而且採用的是最新的DQ381七速湿式的配置,目的就是为了匹配更大的扭力输出,换档的速度之迅速,绝对是手排版本无法企及的,更有6.2秒加速破百的强悍实力。GTI Performance的厉害之处还有标配了DCC电控自适应底盘调节系统,这套系统也就是当初在纽柏林大杀四方的Clubsport S所配置,共有eco、comfort、normal、sport、individual五种模式,在不同的模式下电脑会自动调整油门、变速箱、悬吊反应,无论各种情境、路况都能轻鬆应对。

破‧天‧荒VW Golf Update六速手排车型导入国内的机会微乎其微,但七速DSG变速箱更快更準何尝不是更佳的选择。
破‧天‧荒VW Golf Update轮胎规格为225/40/18,并将卡钳换上全新的GTI式样。

前驱犀利四驱冲劲

新款的Golf GTI整体的引擎架构与底盘并无变动,因此驾驶起来令笔者非常熟悉,容易上手的特质依旧鲜明,即便在山路激烈操驾,排到S档让电脑自动升、降档,档位的判断依然準确,升档的时机不会过早,随时都让引擎有最大的动力可以驱策。至于车辆的稳定受控则是我最喜欢GTI的特点,方向盘的转向精準不含糊,连带着车头的指向性也非常快速到位,稳定的车尾不会给予驾驶者任何不安心的飘移(ESC开启时的状态),但这可不代表它的车尾灵活度受限,跟进的速度也是一流,总体而言新款的GTI还是一部非常好开的车型,而且轻轻鬆鬆就能开得飞快。若是和旧款的GTI车型相比,我觉得Update之后这部车就介于旧款GTI和Clubsport之间,是一部更适用于各种状况的性能钢砲。

破‧天‧荒VW Golf Update新款Golf来势汹汹,待正式售价出来后相信会非常具有竞争力。

那幺看完GTI之后或许你会问,新款Golf会不会有终极性能版本呢?答案是肯定的,Golf R、Golf R Variant都会在未来引进国内市场,而我们这次西班牙之旅也将用Golf R在赛道奔驰作为Ending。和GTI不同的是R车型一贯都採用4Motion四轮驱动配置,为了匹配高达310hp/38.7kgm的引擎输出,变速箱则是和GTI Performance一样使用了同具七速DSG变速箱。由于四驱配置,Golf R的动态表现更为稳健,在赛道上攻克弯道显得轻鬆写意,容错率也更大,但最让我惊豔的是它的动力表现,不管笔者何时踩下油门,永远都有强烈的贴背感袭来,5.1秒加速破百的魅力确实不同反响。

破‧天‧荒VW Golf UpdateGolf R最大马力310hp搭配四轮驱动,更有5秒破百的惊人实力。

快乐的时光总是飞逝,短短五圈的赛道体验让人充分感受到Golf R作为顶级性能版本的强悍,但这趟旅程最让笔者记忆犹新的反而是新款Golf有感的配备升级,外观变得更好看有型不说,9.2吋大萤幕配上Audi的虚拟座舱,加上本身体质优异与超值的售价(原厂人员表示六月中旬发表时售价会非常惊人),钢砲之王捨我其谁。

破‧天‧荒VW Golf Update这次Golf在「Update」之后导入了大量高级实用配备,从里到外到有感升级,1.0、1.2 TSI车型超值实惠,质感直逼豪华品牌,GTI、R更是性能升级、操控犀利,但却依然容易上手,你还有什幺拒绝的理由吗?

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